Le blog de Lambesc Autrement

Le vrai faux suspens de la guerre en Irak est terminé. Cette guerre a eu lieu,et même si nous étions contre,et même si la démocratie est loin d’être acquise, on peut se réjouir de voir un tyran sanguinaire disparaître.

Sous le régime d’un dictateur, pas de liberté. Une seule loi, la sienne. Des populations exterminées, des droits bafoués, le silence, l’oppression, la mort, la corruption, l’enrichissement du pouvoir, la pauvreté du peuple, ne pouvant que survivre.

Combien de régimes identiques dans le monde ? Comment sont-ils arrivés au pouvoir ? Quels soutiens extérieurs et quelle passivité ont facilité leur mise en place ? A qui profitent-ils ? A qui profite leur chute ?

Nous avons la chance de vivre dans une démocratie, obtenue par la lutte de nombreux d’entre nous et de ceux qui nous ont précédés, mais une démocratie est fragile et toujours à construire.

Le pouvoir !… La tentation de le prendre et de le garder en utilisant la corruption, le clientélisme, l’exclusion, en détournant le bien commun pour des ambitions personnelles et en profitant de la passivité de la majorité…

C’est insidieux et notre confort nous aveugle. Résister, et résister localement aussi, c’est se battre pour le respect de la démocratie, refuser le laisser-faire et veiller à ce que toute décision soit prise dans l’intérêt général et non en fonction d’intérêts personnels ou partisans.

Le Comité de Rédaction

M. Jean-François MASSERON, s’est vu retirer ses indemnités d’adjoint et ses délégations (SECURITE, POLICE MUNICIPALE et SPORTS) lors du Conseil Municipal du jeudi 27 mars 2003.

La redistribution des indemnités de fonction et le nouveau partage des tâches est loin d’avoir fait l’unanimité au sein de la majorité municipale ! (résultat du vote : 14 pour, 10 contre et 5 abstentions) !

Une partie de ces délégations et… les indemnités qui s’y rapportent ont été attribuées à M.FELDMANN, conseiller municipal.

M. Le Maire, interpellé par certains de ses conseillers (visiblement contrariés de n’avoir pas été mis au courant lors d’une réunion de groupe qu’ils avaient eu la veille), a prononcé, pour toute réponse : « qu’il s’agissait du pouvoir décisionnaire du Maire ».

Qu’on se le dise !

Réunion du 15 avril 2003 à la DIRECTION DEPARTEMENTALE DE L’EQUIPEMENT 13 – Service Infrastructure : entre Monsieur MARINO, adjoint au chef de division et LAMBESC AUTREMENT : Messieurs LABROUVE, FOUASSIER et BERGA

Suite à notre courrier du 7 décembre 2002 interpellant les différentes directions de la D.D.E. sur les travaux d’aménagement de la R.N. 7, nous avons été reçus pour nous informer sur les différents projets concernant les trois carrefours de Lambesc.

R.D. 15 / R.N. 7 CROISEMENT DE LA ROUTE DE ROGNES

Il est prévu à cet emplacement un carrefour giratoire de 25 mètres de diamètre dont le financement est déjà prévu dans le P.R.A.S. (programme régional aménagement de sécurité), dans le cadre du contrat de plan État/Région. Le principal souci technique se situe au niveau du dispositif d’évacuation des eaux pluviales et de ruissellement. En effet, la commune a un projet de reprise du réseau d’évacuation des eaux pluviales, en cours d’études par le cabinet IPSEAU(1). Afin de ne pas retarder la réalisation du giratoire, le projet de l’État prend en compte la pose d’une canalisation de gros diamètre qui permettra le transit des eaux pluviales sans avoir à intervenir au niveau du carrefour lorsqu’il sera terminé.

A l’évidence, le dernier accident mortel à ce carrefour a accéléré la mise en oeuvre du projet. Mais,sur le plan de la réflexion par rapport au raccordement du réseau urbain et au schéma de circulation dans l’avenir, suite à la future création de logements sur le site Beaudoux, notre municipalité a pris un certain retard qu’il faut maintenant combler dans l’urgence.

Dans le meilleur des cas,le déroulement du projet serait :

• fin 2003,appel d’offres
• début2004,financement travaux
• mi 2004,mise en service

R.D.917 SUD / R.N. 7 SORTIE AIX

À notre grande surprise, nous avons découvert un projet d’aménagement routier déjà bien avancé, qui se caractérise par un « compactage » du carrefour existant afin de le rendre plus lisible par l’usager.

C’est à dire un resserrement des voies d’accès à la R.N.7 en venant de Lambesc :

• disparition de la voie d’accélération pour ramener le flux des véhicules sur le stop pour bifurquer à gauche ou à droite,
• construction de nombreux petits îlots séparatifs en milieu des chaussées,
• …

Du point de vue de la D.D.E., la dangerosité du site vient essentiellement de l’imprécision de l’intersection et de son manque de « lisibilité » par les conducteurs.

Nous avons donc pu voir des plans officiels avec une mise en oeuvre très prochaine (fin 2003). Notre réaction a été très négative et très vigoureuse. Notre principale remarque a porté sur le manque de prise en compte de la vitesse excessive des véhicules sur l’axe R.N. 7 qui perturbe le jugement des conducteurs de véhicules qui la croisent.

Nous avons également fait remarquer que ce dispositif allait créer des bouchons à certaines heures et périodes de l’année et se révéler plus accidentogène que la situation actuelle.

Devant notre insistance, M.MARINO, qui nous a pourtant certifié que ce projet avait été élaboré par des experts de la D.D.E., a noté nos remarques et réserves (dispositifs verticaux d’avertissement de limitation de vitesse,etc…) et a effectivement admis la nécessité de réfléchir à des améliorations possibles du projet. Il nous a indiqué que ce projet était inscrit au contrat de plan État/Région et que sa remise en cause pour un autre type d’aménagement semblait difficile.

Nous avons bien compris que cet aménagement était fait à moindre frais et qu’un projet plus coûteux, de type rond-point, n’avait malheureusement pas été défendu par quelque partie que ce soit.

Nous avons fait remarquer que la proximité du raccordement avec la déviation de Saint-Cannat pourrait s’inscrire dans le même dispositif d’infrastructure, ce à quoi il nous a été répondu que nous n’étions pas dans les mêmes délais de mise en oeuvre (5 à 10 ans).

R.D. 917 NORD / R.N. 7 SORTIE AVIGNON

D’après M. MARINO, rien n’est prévu sur ce site et il n’a pas connaissance de problème de sécurité.

D’ailleurs,un aménagement a été réalisé en 1999 (talus) en référence à la lettre de M. SAGNULO à LAMBESC AUTREMENT du 13 février 2003, lettre que nous avons vivement commentée. Nous lui avons dressé un tableau complet des différents dangers liés à ce carrefour qui est à nos yeux une calamité dans l’infrastructure routière et certainement le plus mal conçu de notre commune. Chaque accès d’entrée ou de sortie de la N7 pouvant être source d’accident. Il a promis de se rendre sur place très rapidement pour reconnaître les lieux et notamment le STOP en sortie R.D.917 qui pourrait s’avérer dangereux si la pente du raccordement à la R.N.7 est important (défaut de visibilité,démarrage en côte difficile…)

Nous avons renouvelé avec insistance notre demande d’un rond-point en ce lieu, en regard des besoins de notre village concernant ce type de dispositif.

POINTS DIVERS

M. MARINO, en qualité d’Inspecteur Départemental de Sécurité Routière, nous a appris que, suite à l’accident mortel du jeune écolier début2003, sur la R.D.67E (route de Coudoux), une enquête REAGIR avait été demandée par la Préfecture afin de déterminer les facteurs de cet accident. Bien que la vitesse ne semble pas être à l’origine du drame, il nous a confié que cette route récemment aménagée était devenue “confortable”et favorisait les prises de vitesse.

Des travaux ont récemment été réalisés pour lui donner un aspect et un statut plus urbains, favorisant la limitation de la vitesse.

Panneau d’agglomération : sur notre interrogation de l’emplacement très tardif du panneau LAMBESC par l’arrivée route de Coudoux, et donc largement en deçà de la zone urbaine, nous avons appris que l’emplacement du panneau était de la responsabilité du maire. Le choix doit faire effectivement l’objet d’un arbitrage entre la limitation 50 km/h dans les « parties denses » d’une agglomération et une limitation de vitesse au-delà lorsque l’urbanisation est plus diffuse. En l’occurrence, route de Coudoux, il nous semble que tout cela devrait être repensé.

À notre demande d’information supplémentaire sur les projets d’aménagements routiers sur le réseau départemental que nous voulons voir défendre, M. MARINO nous a dit qu’il n’avait pas la connaissance de tous les projets en cours et qu’il fallait s’adresser à la Direction des Routes du Conseil Général.

Le 17 mai dernier, à l’initiative de la L.C.V.R., s’est tenu une table ronde à Lambesc sur la sécurité routière. Nous avons pu, à cette occasion, demander aux élus où en était le projet giratoire R.N.7/route de Rognes.

M. Hovaguimian, adjoint à l’urbanisme et à la sécurité à Lambesc, nous a indiqué que la commune était dans l’attente du démarrage de ces travaux et qu’il s’étonnait de ne pas avoir d’informations à ce sujet.

De son coté, M. Marino nous avait assuré, le 15 avril dernier, que tout était bouclé et qu’on attendait plus que le feu vert de la commune. On peut donc se poser légitimement la question : où se situe le blocage ?

(1) IPSEAU est un bureau d’études réunissant des Ingénieurs Conseils spécialisés dans les domaines de l’eau, du sol, de l’environnement et du risque industriel

La version numérique complète
au format pdf (acrobat) du journal
en téléchargement :

L’autrement de mars 2003

De nombreux Lambescains l’auront constaté : le manque d’aménagement pour la sécurité routière à Lambesc est édifiant. Constat d’un maigre bilan, sans projet d’envergure, depuis ces dernières années.

Est-ce de l’indifférence par rapport au réel problème de la violence routière, de la négligence à se saisir de ce dossier, ou tout simplement de l’insouciance à l’égard de Lambesc et de ses habitants ?

Peut-être, mais pas seulement. La réponse nous est donnée dans le dernier info-conseil : le Maire ne fait pas les choses, il les rêve.

Pourtant,en matière de circulation ou de stationnement, les lambescains font plutôt des cauchemars et il y a plus urgence à réaliser qu’à rêver.

Qui n’a pas un jour rencontré dans Lambesc un trottoir trop étroit (surtout avec une poussette), un problème de stationnement, une rue encombrée ou une circulation bruyante et agressive ?

Qui ne s’est pas trouvé face à face avec un bus ou un camion dans la Rue Grande ?

Qui n’a pas connu les embouteillages de la sortie des écoles ?

Qui n’a pas pensé au danger pour tous ces écoliers et parents piétons ?

Lambesc est en plein développement démographique sans aucune évolution des aménagements que ce soit pour les piétons, les handicapés, les personnes âgées, les cyclistes ou pour la circulation et le stationnement des voitures.

Alors on peut toujours rêver et reporter la responsabilité sur l’incivisme des habitants, ce n’est pas cela qui changera la tendance.

La situation ne peut s’améliorer que par une véritable détermination politique, un engagement et une implication totale de ceux qui ont la responsabilité de l’avenir de Lambesc : le maire, ses adjoints et ses conseillers.

A eux de montrer la voie, à eux de trouver et de mettre en place les solutions adaptées.

Dans ce domaine, Lambesc Autrement a déjà longuement travaillé et peut apporter des propositions constructives. Sous réserve d’un véritable engagement de la part du maire et autres responsables locaux, nos élus sont prêts à travailler avec eux pour traiter ce dossier dont l’urgence n’est plus à démontrer.

De la bonne volonté de chacun,dépend le bien-être de tous.

Le président
Sylvère CORBIÈRE

Notre village a vu sa population s’accroître régulièrement ces dernières années, de 5357 h en 1982, elle est passée à 6700 h en 1990 et 7595 h en 19991. En conséquence, l’urbanisation ainsi que la circulation routière en centre ville et en périphérie ont considérablement augmenté.

La mise en place de la déviation de la N7 (sens unique nord/sud en 1966,puis en double sens dans le début des années 80), et les quelques aménagements de la voirie urbaine ne sont plus aujourd’hui suffisants pour assurer la sécurité et le confort des piétons et des automobilistes dans de nombreux secteurs de notre village 2.

La croissance de population à Lambesc reste toujours aussi forte et la situation actuelle ne peut qu’empirer, le nouveau P.O.S. (Plan d’Occupation des Sols) pouvant accueillir désormais plus de 13 000 habitants !

Lambesc Autrement s’est toujours intéressé à ce problème et a entrepris dès 1995 une réflexion et une enquête à ce sujet. Nous devons y réfléchir ensemble et exiger les solutions d’aménagements routiers dans l’intérêt de tous : piétons, automobilistes, commerçants, résidents ou de passage à Lambesc.

L’ETAT DES LIEUX

Le secteur de la N7 :sur 3 km de long, la déviation (7000 véhicules/jour) 3 croise en de nombreux points d’autres axes de circulation importants du village. Par exemple, le carrefour avec la route de Rognes (3500 véhicules/jour), situé en zone urbaine où beaucoup de piétons traversent, est l’un des lieux sensibles sous-équipé et non sécurisé.

Le village : la rue Grande et le centre ville sont souvent le théâtre de situations de circulation difficile, de stationnements irréguliers, de dépassements de vitesse qui génèrent de l’insécurité et beaucoup d’inconfort particulièrement pour les piétons.

Pour exemple, quelques mesures de trottoirs relevées rue Grande 4,montrent que la cohabitation entre piétons et voitures est souvent impossible.

Les statistiques d’accidentologie* font état d’une situation préoccupante à Lambesc

En matière d’accidentologie,on utilise différents indicateurs dont l’indice de gravité pour cibler un site déterminé (commune,département,pays) pendant une période donnée. Il correspond au rapport entre le nombre de tués et le nombre d’accidents corporels en pourcentage. A Lambesc, cet indice est donc de 14,6 pour ces 5 dernières années, et précisément de 20,0 (3 tués pour 15 accidents) sur l’année 2001.Pour comparaison,l’indice de gravité du département est de 3,6 (239 tués pour 6656 accidents) et de 6,6 pour la France entière (7720 tués pour 116745 accidents) en 2001.

Ce qui nous place dans une catégorie inquiétante… Par ailleurs, on oppose souvent aux projets d’aménagements routiers les coûts trop lourds pour les collectivités. Pourtant il faut savoir que dans ces dramatiques statistiques humaines,un coût financier est déterminé pour chaque victime selon la gravité ; il vient s’ajouter au prix, relativement plus faible, des dégâts matériels.

A Lambesc,le coût global des accidents corporels est estimé à 19,6(*) millions d’euros pour les 5 dernières années ! Pour autant, Lambesc n’a pas de site classifié comme “point noir” (portion de 850 m de route qui compte au moins 4 tués et 4 accidents sur une période de 5 ans)…

Doit-on en arriver là pour réagir ? Doit-on encore attendre d’avoir “le bon compte”?

Le secteur des écoles : ce périmètre ne concerne pas moins de 4 établissements scolaires, les nouveaux (et futurs !) logements sociaux, les infrastructures sportives, une zone d’activité et de nombreuses habitations particulières !

Le schéma routier occasionne, aux mêmes heures, des conditions de circulation inextricables.

On assiste régulièrement à un déplacement désorganisé et dangereux de voitures qui manoeuvrent au milieu de centaines de jeunes enfants se déplaçant pour rejoindre leur domicile,la voiture ou le bus.La seule présence d’employés de la Police Municipale aux passages protégés semble une mesure bien minimaliste au milieu de cette pagaille.

LES POSSIBILITES

L’Etat,les collectivités locales et régionales se partagent les compétences, les responsabilités et la charge des aménagements routiers pour mieux protéger la population.

Ainsi, des ronds-points sont construits… ailleurs !

Par exemple, à Eguilles, dans le canton d’Aix Sud-Ouest, sur le carrefour des RD10 et RD185.

Dans ce même canton, la direction des routes a recensé 57 carrefours dangereux.

Sur les 44 chantiers déjà réalisés, on relève que le taux d’accidents a été réduit de moitié sur les carrefours entre départementales, et divisé par 7 si le croisement concerne une route nationale 6.

La participation de la commune sur ce type de réalisation consiste essentiellement en l’aménagement paysager et à l’installation de l’éclairage public en zone urbaine.

Cela exige surtout un engagement politique fort de la municipalité et une mobilisation soutenue de la population.

A Lambesc… rien ne bouge !

En ville, un dispositif “zone 30”7 pourrait être étudié pour sécuriser les lieux sensibles (centre-ville,commerces, zones scolaires ou sportives…) là où la “vie locale”est prépondérante.

Ce concept a été introduit par décret dans la réglementation française en novembre 1990, suivant ainsi les recommandations du “Livre Blanc de la Sécurité Routière”.

Son institution relève de la compétence du maire.

En zone 30, la vitesse est limitée au profit des usagers les plus vulnérables (piétons, cyclistes…) et la vie sociale est encouragée : moins de bruit,de stress,de pollution. La circulation automobile s’écoule tout aussi bien et le stationnement est amélioré par l’aménagement de la voirie. La zone 30 est un périmètre clairement identifié à chaque entrée par un grand panneau rectangulaire. Les dispositifs et aménagements intérieurs, qui permettent une meilleure cohabitation entre les usagers,sont nombreux et imaginatifs mais recherchant toujours des règles de simplicité pour le réseau de circulation. Leurs coûts sont peu onéreux :avancées de trottoir, bornes, bacs de végétaux, marquages au sol, etc…

Dans les villes pilotes, la proportion d’automobilistes favorable au 30km/h, qui était de 27% avant la réalisation du projet, est passée à 67% après. Enfin, là où le dispositif a été mis en place, les résultats obtenus révèlent une réduction de 10% du nombre de tués et de 15% de celui des blessés graves.

Nous avons des exemples précis de ces réalisations ambitieuses et réussies qui ont permis une prise de conscience collective et citoyenne de notre mode de vie au sein de nos villages.

NOTRE ACTION

Cette réflexion veut être un début à une série d’actions prochaines pour aboutir un jour à mieux vivre et circuler dans et autour de notre village.

Dès maintenant,Lambesc Autrement prend date avec ses concitoyens pour débattre ensemble de ces différents problèmes qui font de Lambesc un “mauvais élève”en matière d’intégration de la circulation urbaine.

Nous devons aussi choisir d’améliorer nos comportements en tant qu’usagers de la route.

Avec votre soutien et votre détermination, nous pourrons intervenir à tous les niveaux pour la mise en place des équipements et des aménagements nécessaires à Lambesc.

Un choc à 30km/h est mortel dans 15% des cas, alors qu’à 50km/h il est mortel dans 60%des cas

1 Recensement 1999 (chiffres I.N.S.E.E)

2 Avis de la L.C.V.R (Ligue Contre la Violence Routière)

3 Source : D.D.E.

4 Largeur trottoirs rue Grande : 40 cm face au n° 14 et au n° 41 – 20 cm face au n° 57… là où la chaussée ne fait que 4,80 m !

5 Coût pour le département : 800 000 euros (soit environ 5,2 millions de francs)

6 Source : revue ACCENTS du Conseil Général – novembre 2001

7 Sources : Direction de la Sécurité et de la Circulation Routière, C.E.T.U.R. et Ministère de l’Equipement, du Logement et des Transports

(*) Source : C.R.S.R. (Centre de Ressources de la Sécurité Routière à Marseille) & O.N.I.S.R. (Observatoire National Interministériel de Sécurité Routière)

Le 25 avril dernier, la commune a voté la création de la TEOM, par 24 voix pour, 4 voix contre (Lambesc Autrement) et 1 abstention (Alternative citoyenne). Nous nous étions exprimés contre, car M. le Maire avait alors refusé de s’engager sur une diminution d’autant, de la taxe foncière. Jusqu’à la création de la TEOM, le coût de la collecte et du traitement des ordures ménagères était en effet, inclus dans le budget communal et payé globalement par les contribuables dans leurs impôts.

Lors du dernier conseil municipal du 5 février, M.le Maire a indiqué « qu’il n’était pas exclu que la commune envisage à court terme une diminution du taux, soit de

L’emploi du conditionnel « qu’il n’était pas exclu » et « la commune envisage à court terme » nous inquiète malgré tout,même si le candidat Ramond s’était engagé à ne pas augmenter la pression fiscale lors de sa campagne électorale. À titre d’information,la collecte des ordures ménagères et leur mise en décharge coûtaient jusqu’à présent,environ 125 euros (environ 820 Francs) par foyer fiscal.

Quel sera le montant de la future TEOM ?

Et quelles diminutions du taux d’imposition envisage-t-on en compensation ?

(affichage – vidéos – documentation & statistiques sur Lambesc)
avec la collaboration de la Ligue Contre la Violence Routière

SALLE DES ASSOCIATIONS (place du marché)

Sabotage

Comment saboter une bonne idée ! Le panneau lumineux d’information, longtemps attendu, est enfin en service !… Dommage !… Illisible et dangereux ! Qui a décidé d’une telle implantation ? “Qué couilloun !”

Favoritisme ?

Vous souhaitez vous baigner à la piscine municipale en caleçon au lieu du maillot classique, seul autorisé ?… Faites partie des privilégiés en vous faisant accompagner de l’Adjoint aux Sports… une dérogation vous sera accordée !

Déconcertant

Le premier Adjoint aurait-il des absences ?… Sans doute ! C’est la raison pour laquelle il ne lève même plus systématiquement la main lors des votes en conseil municipal ? Après le vote électronique, le vote télépathique ? Est-ce bien légal ?

Un bon conseil

Vous souhaiteriez assister aux Conseils Municipaux ? Transmettez-nous votre numéro de téléphone ou votre adresse électronique : la date, l’heure, le lieu et l’ordre du jour complet officiel vous seront transmis dès que nos élus seront en possession de leur convocation, souvent 5 jours avant la date prévue.

Un bon accueil

Vous êtes les bienvenus au local tous les premiers samedis de chaque mois. Nous partageons un pique-nique convivial.

Une bonne info

“L’Autrement”attend vos écrits,votre avis, vos critiques,vos suggestions,vos réponses, vos “coups de gueule”,vos commentaires, vos envies… L’Autrement est avant tout un moyen de communication. Servez-vous en !!! A votre demande, votre anonymat sera préservé.

Dernière minute

Au moment où nous imprimons ce document,nous prenons connaissance de deux nouveaux accidents dramatiques sur la déviation de Lambesc. Nous regrettons qu’une fois de plus le pire soit arrivée malgré la connaissance de chacun de la dangerosité de ces endroits.

Insolite

Le savez-vous ?… Le plus petit trottoir de Lambesc mesure environ 10 cm de large ! (Trottoir de droite en descendant la rue Grande juste après le cabinet d’un médecin) et le plus haut trottoir de Lambesc mesure environ 25 cm de haut ! (devant le Jacquemard) Moralité ? Il y a des trottoirs plus hauts que larges à Lambesc !

Hélas !

Dans notre dernière parution, nous rappelions la rénovation de la place du XVème Corps, certes réussie,avions-nous écrit, en regrettant néanmoins qu’aucune indication quant au coût de ces travaux n’ait été affichée publiquement ! Hélas, il y a un hélas… c’était avant que les bancs ne soient mis en place… !

Élus…

Nos élus,Sylvie Chiavassa, Sylvie Pellegrin, Anne-Marie Sabot, Jean-Philippe Labrouve et Didier Pauriol sont à votre écoute !

Des questions écrites, formulées à l’avance,peuvent être mises à l’ordre du jour d’un Conseil Municipal (ils tiennent une permanence le 2ème samedi de chaque mois à notre local).